Fillarikellarissa työskentelevä Guy Backström neuvoo etsimään pyörälle ja työskentelylle hyvän tilan ennen urakan aloittamista. Sen jälkeen ensimmäinen työ on puhdistaa pyörä perusteellisesti.
- Siihen ei tarvita kuin sumutuspullo, johon voi laittaa vähän autonpesuainetta. Sillä sumuttaa pyörän kevyesti, lähinnä rungon ja vanteet. Sen jälkeen pyörä kuivataan kuivalla rasselilla, niin lika irtoaa hyvin. Ei siis välttämättä tarvitse juoksevaa vettä, joten homman voi tehdä vaikka parvekkeella, Backström kertoo, mutta muistuttaa, että painepesuria ei saa käyttää, sillä se tuhoaa pyörän osat.
Seuraavaksi puhdistetaan pyörän ketjut, joka tehdään teräsharjalla. Teräsharja maksaa vain muutaman euron, ja sitä voi käyttää vuosikausia. Pyörä kannattaa viimeistään tässä vaiheessa kääntää ylösalaisin, jotta pyörät pyörivät vapaasti. Teräsharjaa pidetään kettinkiä vasten samalla pyörittäen polkimia, harjan kulmaa kannattaa myös kääntää eri kulmiin, jotta ketjut puhdistuvat joka puolelta.
Lisäksi ketjuun ja muuallekin voi laittaa öljyä, jota saa spraymuodossa ja pullossa. Ketjun tulee olla hiukan kostea, jotta se kestää kauemmin, eikä kulu niin nopeasti. Kotoa löytyvät ruokaöljyt eivät kuitenkaan kelpaa pyöränhuoltoon, sillä ne päinvastoin kuivattavat pyörän osia.
- Ei missään nimessä, ruokaöljyt kuivuvat ja kovettuvat, ja sitä on erittäin vaikea sen jälkeen pestä pois. Aurinko polttaa sen kiinni, eikä se lähde enää millään irti. En suosittele vaikka olisi kuinka ekologista, Backström muistuttaa.
Seuraavaksi tarkistetaan onko renkaissa tarpeeksi ilmaa, ja tarvittaessa pumpataan lisää ilmaa. Jos kotoa ei pyöränpumppua löydy, voi renkaat täyttää vaikka huoltoasemalla, kunhan ostaa adapterin vaikkapa pyöräliikkeestä. Renkaan ulkoreunasta löytyy lukemat, jotka renkaassa tulisi ilmaa olla.
Seuraavaksi on syytä tarkastaa missä kunnossa ovat esimerkiksi jarrupalat ja vaihteiden säädöt. Käsijarrun kahva ei saa mennä pohjaan asti, ja jarrun tulee toimia moitteettomasti.
- Edellämainitut vaativat kuitenkin usein jo ammattilaisen apua, sillä pyörät ovat nykyisin niin teknisiä, Backström kertoo ja huomauttaa, että pesun jälkeen pyörän rungon voi myös vahata, sillä se muun muassa suojaa lialta.
Perusteellisemmat huollot Backström suosittelee kuitenkin teettämään ammattilaisella, sillä vain harvalta löytyy kotoaan sopivat työkalut pyörän osien irroittamiseen. Muutoinkin täysvaltainen huolto olisi tarpeen kerran vuodessa, sillä se tuo lisää ikävuosia pyörälle.
Pääkaupunkiseudulla vuosihuolto maksaa noin 60-100 euroa riippuen muun muassa pyörästä ja vaihdemäärästä. Tällä hetkellä pyöräliikkeissä ruuhka on kuitenkin pahimmillaan, joten varaudu pitkään jonotukseen.
