Suomen maanteillä alkaa pian kuhina, kun päällystyskausi pyörähtää käyntiin huhtikuun lopulla. Väylävirasto tähtää kunnianhimoiseen 2 400 kilometrin päällystysohjelmaan, mutta lopullinen toteuma riippuu yhdestä kriittisestä tekijästä.
Vaikka asfalttia varten on varattu 279 miljoonaa euroa – sisältäen hallituksen 100 miljoonan euron lisärahoituksen korjausvelan taittamiseen – bitumin maailmanmarkkinahinta voi sotkea suunnitelmat. Jos bitumi kallistuu, päällystysurakka saattaa kutistua jopa muutamalla sadalla kilometrillä.
Bitumi on raakaöljyn jalostuksen sivutuote, minkä vuoksi öljyn maailmanmarkkinahinnan heilahtelut voivat vaikuttaa siihen, kuinka monta kilometriä uutta asfalttia Suomen teille tänä kesänä saadaan.
Hormuzin salmi on merkitsevässä asemassa öljyn hinnan suhteen, ja alueen tilanne on epäselvä. Viimeisimpien tietojen mukaan salmella seilannutta öljytankkeria on ammuttu. Laivan henkilöstö ei tiettävästi loukkaantunut.
Lue myös: Maailman oudoin auto? Tässä 8-pyöräisessä hirviössä oli enemmän renkaita kuin järkeä
Tänä vuonna työt keskittyvät erityisesti vilkasliikenteisimmille väylille. Päällystystyöt saadaan käyntiin aluksi Etelä- ja Lounais-Suomesta, josta ne etenevät muualle Suomeen.
Tienkäyttäjille kesä tarkoittaa pakollisia hidasteita. Väyläviraston toimialajohtaja Virpi Anttila muistuttaakin, että vaikka työt pyritään tekemään ruuhka-aikojen ulkopuolella, maltti on valttia. Työmaiden kohdalla nopeusrajoitukset laskevat, ja tiemerkinnät saattavat valmistua vasta viikkoja itse päällystyksen jälkeen.
Autoilijoiden kannattaa hyödyntää Fintrafficin palveluita reittien suunnittelussa, jotta asfalttikoneiden aiheuttamat viivästykset eivät tule yllätyksenä. Väylävirasto muistuttaa, että turvallisuus on työmailla ykkösasia – niin tielläliikkujien kuin työntekijöidenkin kannalta.
Lue myös: Harmaa Volvo S80 seisoo keskellä tekojärveä – oudolle tapaukselle löytyi selitys
Lue myös: Taksilain uudistus tuonee mukanaan uudet rekisterikilvet – myös muita vaatimuksia luvassa
Lähde: Väylävirasto, Helsingin Sanomat