Ruokalähettipalveluiden kentällä on aloittanut uusi suomalainen toimija Swype.
Kun kansainvälinen ruokatilausjätti Foodora ilmoitti vetäytyvänsä Suomen markkinoilta, paljasti Swype kyntensä ja ilmoitti olevansa valmis täyttämään syntyneen tyhjiön.
Swype on perustettu vuonna 2023 ja se on tähän saakka kasvanut poissa suuremman yleisön tietoisuudesta, mutta kehitysvauhti on hurjaa: alusta on tähän mennessä käsitellyt yli 150 000 tilausta ja siinä on mukana noin 250 ravintolaa.
Lue myös: Wolt-lähettien toimintaan on tulossa suuri muutos
Lue myös: Wolt-kuskin tuntipalkka voi PAMin mukaan jäädä alle neljään euroon: ”Riistoa”
Swype kertoo tiedotteessaan olevansa Suomen ensimmäinen toimija, joka tarjoaa kaikille läheteilleen vakituisen työsuhteen turvaverkkoineen.
Maanantaina 15. kesäkuuta Swype käynnisti odotetut omat lähettikuljetuksensa pääkaupunkiseudulla painottuen Helsinkiin. Kuljetukset aloitettiin noin 80 vakituiseen työsuhteeseen palkatulla lähetillä.
Yhtiön mukaan aloitusajankohta on valittu huolella, sillä keskikesä on yleensä ruokalähettipalveluille vuoden hiljaisinta aikaa. Näin toiminnalle tarjoutuu alussa rauha varmistua kuljetusten toimivuudesta.
Swype ei suinkaan aio jäädä pelkästään pääkaupungin alueelle, vaan suunnitelmissa on laajentua ensin isoimpiin kaupunkeihin Tampereelle, Turkuun, Ouluun, Jyväskylään, Kuopioon ja Lahteen. Näihin kaupunkeihin on tarkoitus rantautua tämän vuoden lopulla.
Lue myös: Yle: KHO teki linjauksen ruokalähettien työsuhteesta – eivät ole itsenäisiä yrittäjiä
Maanlaajuinen toiminta on tähtäimessä ensi kesään mennessä.
Swype kertoo haluavansa toimia reilusti lähettejään kohtaan.
– Sijoittajarahalla poljetun ”lähes ilmaisen” kotiinkuljetuksen aikakausi on tulossa tiensä päähän. Kuljetusala on mahdollista järjestää niin, että kaikki osapuolet ovat tyytyväisiä, tiedotteessa kerrotaan.
– Haluamme näyttää, että ruoka on mahdollista kuljettaa kotiovelle reilusti. Työntekijän ei tarvitse kantaa kaikkea riskiä yrityksen puolesta, kertoo toimitusjohtaja Casper Nordman.
Myös yhtiön hallituksen puheenjohtaja Ranza Diven korostaa, ettei ravintolan pitäisi yksin joutua loppulaskun maksajaksi.
– Liiketoimintaa täytyy rakentaa niin, että kuljettamisesta syntyvät kulut jakautuvat mahdollisimman tasaisesti yhtiön, ravintolan ja tilaajan välillä, samalla kun kuljettajalle voidaan tarjota reilu työpaikka ja asianmukainen korvaus tehdystä työstä.